本報記者  靜安
    近日，有140多年歷史、1972年便開始與中國進行貿易往來的日本五大綜合商社之一丸紅株式會社在華業務拓展受到了阻礙。據英國路透社消息，面對巨額的進口大豆違約和涉嫌逃稅的調查，丸紅株式會社在中國的擴張之路變得不再平坦。
    去年，丸紅斥資36億美元收購了美國谷物交易商加維龍公司（Gavilon），此后，丸紅成為中國最大的谷物供應商，每年向中國供應大豆1500萬噸至1600萬噸，占中國全年進口量的1/4左右。
    然而，在中國收緊信貸、邊際利潤下滑以及近年來飼料需求首次出現下降的背景下，所有在中國糧食市場經營的公司都將面臨一場風暴，尤其是丸紅，將首當其沖。
    路透社消息顯示，截至今年4月初，中國進口商至少拖欠了50萬噸、貨值約為3億美元的大豆，規模創10年來新高。而且，超過20船尚未定價的大豆也有違約之虞。
    丸紅株式會社社長國分文也公開承認，3月底和4月初，有3批船貨的中國買家違約。丸紅在中國市場采取積極的擴張策略，提供大豆合約彈性條款，并愿意與熟悉程度較低的客戶做生意，因此在市場不穩定時更容易遇到買家毀約的問題。
    由于中國生豬價格大幅下跌，加上禽流感疫情重現，導致中國飼料消費比上年同期減少13%到15%，造成大豆壓榨利潤下滑。豐益國際首席執行官郭孔豐5月9日在新加坡表示，今年一季度，中國大豆壓榨利潤創歷史新低。記者也了解到，中國大豆壓榨利潤率顯示，壓榨企業每加工1噸大豆虧損500元至600元，而2013年第四季度消費高峰時每噸可獲利600元。
    壓榨利潤下滑的同時，中國卻超量訂購了國際市場的大豆，成為眼下大豆違約風波的直接誘因。美國大豆出口協會北京辦公室首席代表張小平表示，目前，國內大豆的實際需要量為每個月500萬噸至550萬噸，2014年一季度，國內進口了1535萬噸的大豆，而實際訂購量則超過2000多萬噸。
    據悉，中國買家過量訂購2月和3月份到貨的美國以及巴西大豆，已導致國內大豆庫存積壓。中國油廠擔心今年巴西可能仍無法破解去年的運輸瓶頸，因此訂購了美國大豆來替代巴西船貨。但是巴西大豆不僅豐產，而且收獲季提前到來，巴西政府還推行新的裝船以及卡車運輸條例，顯著緩解了港口擁堵。因此，巴西大豆和中國買家訂購的美國大豆在同一時間運抵中國港口，導致中國買家“消化不良”。
    進口商想在美國大豆合同上違約，但是由于當初簽訂的合同是成本保險加運費（CIF）價格，違約成本過于高昂，所以買家只好取消巴西大豆合同。
    據中國糧油信息網4月24日消息，由日本丸紅株式會社向中國售出的兩船共計12.6萬噸巴西大豆已被轉售美國。這也是首次有跡象顯示，美國正在消化中國過量采購的部分巴西大豆。
    業內人士指出，由于需求低迷，庫存壓力巨大，不排除有中國進口商推遲、取消收貨或轉售進口大豆船貨的行為。但博亞和訊農牧技術有限公司分析師謝長城向記者表示，是否違約，目前的關鍵還是在于企業最終能否開出信用證付款。
    記者了解到，在信貸緊縮的背景下，商品融資空間日益壓縮，商品融資泡沫逐漸從銅、鐵礦石這類“硬”商品蔓延至大豆、橡膠等農產品上。所以，銀行放貸正逐漸趨于謹慎。“現在他們開信用證要求存款更多，以前是合約價值的10%，如今逐步把這一比例上調到了20%至30%。”一家貿易公司的高管表示，更加嚴格的出具信用證條件嚴重影響了交易商的現金流，需求疲弱又導致庫存量大，難以很快出清周轉，造成了這一波的進口大豆違約潮。
    如今，丸紅陷入大豆銷售違約風波，又因涉嫌在中國逃稅而面臨調查。消息人士稱，逃稅的指控是因為進口大豆船貨的報告價值存在差異，這會影響關稅和增值稅，這兩個稅項都是基于船貨價值征收的。由于美國大豆期貨今年至今已經上漲逾12%，買賣雙方可能低報了船貨的實際價值。
    而毀約問題和違規操作問題雙雙而至的同時，丸紅還面臨競爭加劇的局面。隨著中國大力扶植自己的全球農產品貿易公司，丸紅作為糧食中間商的地位受到了挑戰。華爾街見聞網站介紹過，中糧集團或將收購新加坡貿易商來寶集團（Noble）農產品部門。若收購成功，中國將繞開貿易商直接從國際市場購買農產品，而過去中糧等國有糧食公司只能通過中間商進口糧食。