當人們在享受從國外購買產品帶來的多選擇、高品質、價格優等實惠的時候，也飽受運輸周期長、風險大、維權難等問題的困擾。為了給海淘族們提供一個通暢安全的購物渠道，“保稅進口”模式跨境電商平臺悄然登場，讓人們享受到了更舒適的購物體驗。 　　陽光模式 　　作為跨境電商試點城市之一，寧波跨境貿易電子商務進口業務在寧波保稅區試運行已逾半年。作為第一批寧波跨境貿易電子商務試點企業，保稅區的第一單產品就是由摩西網進行運作。 　　談及跨境電商的“保稅進口”模式，摩西網董事長張紅輝稱其為“陽光模式”。在他看來，相較于傳統的代購或者海淘模式，陽光模式的優勢在下單、物流和售后均有體現。“傳統模式的下單，首先要注冊一個轉運公司的倉庫地址，再去海外的網站上淘商品，整個流程非常復雜，而且境外網站不提供中文咨詢。付款方式以國際信用卡為主。但是在陽光模式下，下單方式與國內電商一致，而且提供中文的在線咨詢。付款方式也是大家所熟悉的支付寶、銀聯等等。”張紅輝說道。 　　在物流方面，傳統模式下從海外郵寄產品，少則一兩周，多則幾個月。但是在陽光模式下，商品是從寧波保稅區倉庫發貨，只需要兩三天就到了消費者的手中了，而且在下單的同時已經完成了海關申報，沒有任何的不確定因素在里面。 　　對于消費者最關注的售后問題，張紅輝指出：“傳統模式下，商品如果出現問題了，想退換貨，對方是海外的，很難操作，想維權也不容易。而陽光模式下，要退換貨，只需要把商品寄回寧波保稅倉庫就可以了，而且每個商品都有方位溯源標簽，是非常方便的。” 　　省錢模式 　　物流方式是跨境電子商務的核心，傳統的購物方式往往出現物流費用遠超商品價格的現象，但是在“保稅進口”模式下，人們看到的是更加省錢的物流模式。 　　天貓國際總監趙晨介紹說，目前的跨境電子購物物流模式主要有三種。第一種是快遞，從國外網站選購之后快遞回國。這種方式最簡單，也最昂貴。第二種模式是集貨1.0，即國外賣家將上百、上千個訂單打成一個大的包裹或者集裝箱運到中國，這種方式成本開始大大下降。“未來我們覺得真正的核心模式會變成集貨2.0，全世界各地的人們把運往中國的集貨倉儲建立起來，然后以集裝箱或者空運的方式運到國內，再來定點清關，這三種模式都是集貨模式，先有訂單，后有發貨。”他指出。 　　盡管集貨1.0、2.0模式在物流成本上已經大大降低，但他認為與寧波的保稅模式相比，他們的成本還是相對較高。“保稅模式和集貨模式區別在哪里，保稅模式我們是先把貨運到國內，有了訂單之后直接從保稅倉進行分檢包裝，然后再發貨。在這個模式下我們會發現，我們有幾個好處，第一個是說整個全鏈是可追溯可管控的，所有的環節都是在海關和國檢之下來管控。第二個消費者非常清楚這個商品在國內是有備貨的，他會買得非常放心。第三個是由于貨在國內，發貨非常快。”趙晨說道。